[摘要] 作为小区配套设施的停车位能否买卖，现在就将经过整理后作如下阐述，希望能够解答您的疑惑。
作为小区配套设施的停车位能否买卖，现在就将经过整理后作如下阐述，希望能够解答您的疑惑。
根据我国新出台的《物权法》规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主需要。
建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或出租等方式约定。
因此，建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库用来买卖是没问题的，关键是看合同对车位如何约定。
当初购房合同上写的“按1∶1.8的比例分配车位”是有偿的还是无偿的，要依合同的具体情况解释。
至于具体价格，原则上应当由双方当事人协商来确定。开发商应当依据诚信原则，以市场价为依据。
有产权证的地下车位能买卖。
首先要看开发商是否有权销售车位给你，以下情况车位属全体业主所有，开发商无权出售(即你无地下车位产权)
(2)把建造地下车库的成本核算在住宅开发成本内;
(3)小区在规划时已经明确车库作为公共配套设施的功能。(此条十分重要!)
因此对于开发商是否有权出售地下车位，就要看是否有建筑规划，“区划内规划为车位的，开发商有权出售，规划外的，则属于全体业主共有，开发商则无权出售。”
否则业主最后拿到手的只是一纸合同，而不是产权证。(有的开发商在签车位合同的时候会申明车位不能买卖。他们不会与业主签买卖合同，只签租赁合同。可是，他们在合同中并不向消费者声明“租赁期限超过20年后将不受法律保护”。)
如停车位经登记并取得产权证书，则可依法转让、出租、抵押及以其他方式进行处分。
Q1：一个标准车位，面积一般不过15平而已，动辄却要卖10W+，开发商是不是太黑心了
Q2：几万块买得起车却买不起车位!自住为主，究竟还要不要买车位?
Q3：车越来越多而车位越来越紧，我有点闲钱做投资，要不先买几个压压惊?
首先：地下车库是地面建筑的基础(没有了根基，拿什么建高楼)，所以成本会分摊到所有建筑面积里，且地下车库并不计容，并不会影响占用小区的容积率指标;
其次：为节省成本，现在开发商的主流做法，是将小区住宅整体抬高。这样一来，地下车库就变成一层，同时车库的沿路面积，还可以做成商铺。既节省成本，满足“人车分流”规划和停车需求的同时，还能化挖掘经济效益。
总结来看，10W一个的地下车位，从建筑成本考虑，对购买者来说并不贵;而同样对于开发商来说，也不算便宜，因为其实成本早已经转嫁到所有的购房者了。
理由：租车位比买车位划算!
一般的新建住宅小区，临时车的收费标准为1以内免费，12—24十元，也就是临时停车一个月300元，但如果是业主采用月租或年租，则会有一定优惠，价格在220—250元/月不等。
就以250元/月为例，一年就是3k元，十年就是3W;假定一个车位售价是12W，用租的话可以租40年!即便考虑物价上涨的因素(实际上你买车位也会有机会成本的损失)，也能超过30年!
你再想想看，你会在同一个小区居住超过40年吗?!
有份外国的报告说，美国人一生平均要搬11次家。由于新兴建筑技术的加速进化和迭代，很多房龄不超过10年的房子，其实已经变得很老旧了。以老周的观察看，不夸张的说，当前中国人换房的心理频率，其实只有5—7年。
现在新建的商品房小区，几乎都是“无产权车位”!从《物权法》的角度，法律上明确了车位作为不动产的所有权是谁，是没有任何争议的;签的所谓“车位买卖合同”，其实只是“长期租赁合同”：
而《合同法》第二百一十四条规定：超过20年期的租赁合同，超过部分是无效的!
共享经济来临，未来家庭是否一定要买车?车子是纯消耗品，新车落地打八折，且淘汰率高。
而移动互联网浪潮下的共享经济，更是在颠覆这个交通体系。神州租车、滴滴出行和共享单车，全体系覆盖了人们的“长途旅行、市内交通、短距离出行”的三个维度(层次)。
想想看，未来的你，是否愿意花上十万乃至几十万，买一辆长期搁置在停车场内的私家车，然后还得支付价格不菲的养车及停车费用?
先说结论：投资价值不高!
产权车位转让受限制
目前针对住宅小区产权车位的执行政策是：限制只能出售给小区业主，与房屋产权人挂钩，产权人的及直系亲属才能购买，且每户不得超过2个;否则无法办理产权证。
而对于非产权车位，由于并没有具体的网签和备案，所以指导意见是：优先转让给小区业主。
同时，二手产权车位转让，税费同商业，也相对比较高。
理由：车位有限，存在价格天花板
从历史统计数据看，同一住宅小区的住宅和车位的价格，虽然都有一定的涨幅，但前者涨幅要远超后者，加之比住宅更高的交易税费，同时还受法律政策(打击投资车位)及规划的敏感度影响较大(比如附近新建公共停车场，或道路扩建停车位等)，所以空间有限。
本文来源于-UC浏览器，作者：彩虹鱼。
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